тел. +7 (4852) 30-27-50
Логотип двигатели ЯМЗ ТМЗ Спецдизельсервис Автодизель

Двигатели ЯМЗ-240БМ2 ЯМЗ-240М2 ЯМЗ-240НМ2 ЯМЗ-240ПМ2 ПАО "Автодизель"


официальный сайт ООО "Спецдизельсервис"



Двигатели ЯМЗ-240 Ярославского моторного завода: ЯМЗ-240БМ2-4, ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240НМ2, ЯМЗ-240ПМ2

Двигатели ЯМЗ-240БМ2, ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240НМ2, ЯМЗ-240ПМ2

12-цилиндровые двигатели ЯМЗ-240 без турбонаддува Евро-0 рабочим объёмом 22,3 л. (DхS=130х140мм.)
ПАО "Автодизель" Ярославский моторный завод
Модель,
комплектация
ТНВД Генератор Габаритные
размеры, мм
(длина/
ширина/
высота)
Масса, кг Мощность,
кВт (л.с.)
Частота
вращения,
мин-1
Макс,
крутящий
момент,
Н.м (кгс.м)
Частота при
макс. крут,
моменте,
мин-1
Мин. уд.
расход
топлива,
г/кВт.ч
(г/л.с.ч)
Ресурс
до капитального ремонта,
тыс.км пробега ТС:
Назначение,
потребитель
ЯМЗ-240М2 90.1111008-20 6301.3701 1580/1015/1190 1670 265 (360) 2100 1275 (130) 1600 214 (157) 5000м.ч. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 30тн.:
БелАЗ-7540В, БелАЗ-7540Е, БелАЗ-75404,
БелАЗ-75405, БелАЗ-75406, БелАЗ-75407
ЯМЗ-240БМ2-4 902.1111008-20 - 1700/1016/1446 1720 220,6 (300) 1900 1275 (130) 1300-1600 224 (165) 5000м.ч. Трактора Кировец: К-701

12-цилиндровые двигатели ЯМЗ-240 с турбонаддувом Евро-0 рабочим объёмом 22,3 л. (DхS=130х140мм.)
ПАО "Автодизель" Ярославский моторный завод
Модель,
комплектация
ТНВД Генератор Габаритные
размеры, мм
(длина/
ширина/
высота)
Масса, кг Мощность,
кВт (л.с.)
Частота
вращения,
мин-1
Макс,
крутящий
момент,
Н.м (кгс.м)
Частота при
макс. крут,
моменте,
мин-1
Мин. уд.
расход
топлива,
г/кВт.ч
(г/л.с.ч)
Ресурс
до капитального ремонта,
тыс.км пробега ТС:
Назначение,
потребитель
ЯМЗ-240НМ2 901.1111008-20 6301.3701 1760/1100/1190 1790 368 (500) 2100 1815 (185) 1600 208 (153) 8000м.ч. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 42тн.:
БелАЗ-75485, БелАЗ-75486,
БелАЗ-75487, БелАЗ-75489
ЯМЗ-240НМ2-1,
ЯМЗ-240НМ2-2
901.1111008-20 6301.3701 1760/1100/1190 1790 368 (500) 2100 1815 (185) 1600 208 (153) 8000м.ч. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 42-45тн.: БелАЗ-7547,
БелАЗ-75485, БелАЗ-75486,
БелАЗ-75487, БелАЗ-75489
ЯМЗ-240ПМ2 903.1111008-10 6301.3701 1760/1100/1190 1790 309 (420) 2100 1491 (152) 1600 211 (155) 8000м.ч. Карьерные самосвалы грузоподъемностью 30-32тн.:
БелАЗ-7540А, БелАЗ-75401,
БелАЗ-75406, БелАЗ-75409

Двигатели ЯМЗ-240 Ярославского моторного завода: ЯМЗ-240БМ2 ЯМЗ-240М2 ЯМЗ-240НМ2 ЯМЗ-240ПМ2 Спецдизельсервис ПАО "Автодизель"


Тип двигателя: 12-цилиндровый тяжелый дизельный двигатель с V-образным расположением цилиндров, рабочим объемом 22,3л и диапазоном мощности от 300 до 500 л.с.
    Непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение. Индивидуальные головки на каждом цилиндре имеют по 2 клапана.
    Двойной турбонаддув (опционально) на каждую половину блока цилиндров без промежуточного охлаждения (интеркулера).
    Ресурс до капитального ремонта – до 8000 моточасов для турбированных модификаций или до 5000 моточасов для атмосферных модификации.
    Соответствует требования экологического класса Евро 0.

Особенности: ЯМЗ-240 серийно выпускается с 1962 года. Прошел множество аттестаций и модификаций для различной техники.
    Разрабатывался для тяжелой техники: карьерные самосвалы БЕЛАЗ, трактора К-701 "Кировец", шасси снегоболотоходное ШСГ-401, железнодорожные тепловозы и железнодорожная спецтехника.
    Унифицирован с двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 и представляет из себя их двенадцатицилиндровую модификацию. Предназначен для суровых условий эксплуатации и широких температурных режимов.
    Вклад данного двигателя в экономику нашей страны трудно переоценить. Карьерные самосвалы "БЕЛАЗ", оснащенные ЯМЗ-240 исправно трудились и трудятся в угольных карьерах, рудных и редкоземельных месторождениях, горно-обогатительных комбинатах. Объемы перевозок, обеспеченных этими двигателями невозможно подсчитать. Также невозможно переоценить вклад этих моторов в сельхохозяйственную отрасль, ведь знаменитый тяжелый колесный трактор пятого тягово класса К-701 "Кировец" (а именно самая мощная его модификация на 300 л.с.) был оснащен именно мотором ЯМЗ-240.
    Двигатель отлично зарекомендовал себя в эксплуатации. Мощь и уверенная тяга присуща этому мотору. Многие владельцы "Кировцев" К-701 отмечают высокую производительность тракторов именно с ЯМЗ-240 и связывают это не только с высокой мощностью двигателя, но и с повышенной массой мотора (а значит и всего трактора), что порой необходимо для успешной обработки земли. Расход топлива в таком случае необходимо соизмерять с общей производительностью техники. Действительно, двенадцать цилиндров имеют внушительный расход, но и трактор с таким двигателем способен на многое. Иногда действительно целесообразно увеличить затраты, чтобы получить выдающийся результат. Плюсом мотора также является неприхотливость. Многие владельцы сильно экономят на масле и качественной солярке, однако в большинстве случаев мотор это прощает (если речь идет об атмосферной версии мотора). Те же владельцы, которые используют качественное масло и топливо, а также регулярно меняют масло и фильтры обычно долго и спокойно эксплуатируют свою технику.
    В ремонте ЯМЗ 240 также неплохо себя зарекомендовал. Конечно, механик должен иметь соответсвующую квалификацию и определенный опыт, тогда проблем не будет. Отечественное происхождение двигателя здесь играет на руку механикам: оригинальные запчасти не надо долго ждать, к тому же цена запчастей ЯМЗ 240 мало зависит от курса валют. Использование оригинальных запчастей ЯМЗ оправдывает себя, использовать аналоги и неоригинальные запчасти чревато повторным ремонтом. Турбированные версии мотора в разное время комплектовались импортными турбинами К-36 (Чехия) или отечественными ТКР-100. При ремонте механики предпочитают переплатить за К-36, несмотря на то что, турбины ставятся по две штуки на мотор (на левую и на правую половину цилиндров). Тут сказывается безупречная репутация производителя турбин CZ Strakonice.
    Трудности с ремонтом возможны лишь со старыми версиями ЯМЗ 240 с общими головками (на три цилиндра каждая). Дело в том, что с 1999 года Ярославский Моторный Завод перешел на индивидуальные головки.

    С целью оптимизации процессов производства был прекращен выпуск следующих изделий:

     - блок цилиндров под общие головки ЯМЗ 240
     - общие головки на три цилиндра ЯМЗ 240

    Владельцы техники с двигателями ЯМЗ 240 старого образца с общими головками были поставлены перед этим фактом. Ремонт таких моторов стал затруднительнее, хотя общие головки возможно отремонтировать (клапаны унифицированы с ЯМЗ 236), к тому же выпуск поршневой группы старого образца с длинной гильзой также не был прекращен (ЦПГ унифицирована с ЯМЗ 236). Однако наибольшей проблемой стала невозможность приобрести новый блок цилиндров под общую головку. Напрасно некоторые владельцы полагали, что блок цилиндров ЯМЗ 240 неподвержен износу. Гнезда коренных подшипников со временем разбиваются, а еще блок может элементарно треснуть на морозе (если не доглядели за охлаждающей жидкостью).
    Для ремонта ЯМЗ 240 с общими головками потребуется немало новых деталей: новый блок под раздельные головки, новые индивидуальные головки на каждый цилиндр (12 штук), новая поршневая группа (12 комплектов), новые выпускные и впускные коллектора, новые водяные трубки и патрубки, новые топливные трубки высокого давления. Стоимость ремонта ЯМЗ 240 с общими головками приближается к стоимости нового ЯМЗ 240 с раздельными головками, так что большинство владельцев принимает решение приобрести новый мотор в сборе с гарантией завода-изготовителя.

Спецдизельсервис телефон: (4852) 30-27-50; 97-10-06; 93-61-38    Телефон/факс: (4852) 30-27-50; 97-10-06; 93-61-38
E-mail: sdsyar@yandex.ru

Индекс цитирования Яндекс.Метрика