Двигатель ТМЗ-85226.10
ПАО "Тутаевский моторный завод"

ПАО «Тутаевский моторный завод» - производитель современных двигателей многоцелевого назначения, предлагает тепловозный дизель ТМЗ-85226.10 для замены в условиях эксплуатации выработавших ресурс двигателей 1Д12-400БС2 на тепловозах серии ТГМ-23 их модификациях .

Двигатель ТМЗ-85226.10 является конвертированной модификацией тракторного дизеля ТМЗ-8481.10 и по своему техническому уровню значительно превосходит аналоги, особенно по надежности работы, удельным расходам топлива и масла. Это подтверждается многолетним опытом эксплуатации и отзывами потребителей, которые используют двигатели ТМЗ, в том числе и взамен барнаульских в дизель-генераторных установках и в качестве судовых.

Конструкция двигателя ТМЗ-85226.10 максимально адаптирована для установки на тепловоз, двигатель оборудован встроенными водомасляным радиатором и воздушным фильтром. Управление двигателем осуществляется от штатной камеры пневмопривода, электрооборудование (стартер, генератор) выполнено по двухпроводной изолированной схеме.
 
В комплект поставки входят детали для установки двигателя на тепловозе (кронштейны задних опор, передняя балка), а также комплект монтажных деталей (патрубки, трубопроводы, соединительные рукава и т.п.) для обвязки моторных систем. Привод вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала, который вместе с переходными фланцами также входит в комплект поставки.
 
Целесообразность применения двигателя ТМЗ-85226.10 обусловлена значительным снижением затрат на эксплуатацию тепловоза, а также улучшением условий работы, технического обслуживания и ремонта за счет следующих факторов :
 1. Уменьшение расхода горючесмазочных материалов, в том числе по топливу более 10 %, по маслу в 2,5-3 раза.
 2. Снижение трудоемкости технического обслуживания.
 3. Надежный запуск двигателя без предпусковой прокачки двигателя :
  а) без применения средств облегчения пуска, при температуре до – 10 °С;
  б) с применением электрофакельного устройства при температуре до – 22 °С.
 Для запуска при температуре – 22 °С предусмотрена возможность подключения ПЖД.
 4. Значительное уменьшение объема системы охлаждения, возможность использования низкозамерзающих жидкостей (антифризов).
 5. Отсутствует необходимость в использовании дорогостоящих узлов – охладителя масла и маслозакачивающего насоса. Охлаждение масла двигателя происходит во встроенном в него радиаторе, а для охлаждения масла гидропередачи могут использоваться часть секций радиатора системы охлаждения.
 6. Меньшие габаритные размеры двигателя, облегчающие обслуживание тепловоза в дизельном отсеке.
 7. Высокие экологические показатели по выбросам вредных веществ, дымности отработавших газов, улучшенные шумовые и вибрационные характеристики.
 8. Низкая стоимость запчастей.
 
 Достоинства двигателей ПАО «ТМЗ» определяются следующими конструктивными особенностями:
   - индивидуальная четырехклапанная головка цилиндров ;
   - гильзы цилиндров со специальным микрорельефом на внутренней поверхности, без разбивки на размерные группы ;
   - поршни с полостным охлаждением маслом, двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом, вставкой по верхнее кольцо из жаропрочного чугуна, без разбивки на размерные группы ;
   - возможность регулировки оптимальной величины надпоршневого зазора при сборке двигателя ;
   - система смазки с центрифугой и полнопоточным фильтром со сменными элементами ;
   - встроенный в двигатель водомасляный радиатор.
   - турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха