Советский бренд "Кировец" появился более полувека назад. Этот мощный колесный трактор был разработан в 60-е годы 20 века по заданию верховного правительства СССР. В стране активно развивалось сельское хозяйство, но механизация сельхозпроизводства упиралась в скромные мощности тогдашней сельхозтехники. Необходим был тяжелый колесный трактор для работы с широкозахватными инструментами обработки целины. "Кировец", благодаря 5-тому тяговому классу, позволил ускорить сельхозпроизводительность в несколько раз.
     В 1969 году свет увидел первопроходец – трактор К-700 с двигателем ЯрМЗ-238НБ, мощностью 215 л.с. Трактор получил большое распространение по всему СССР. Реальная востребованность трактора превзошла все ожидания. К тому же трактор, как было принято в те времена, имел двойное (военное) назначение. Практика показала некоторые конструкторские недочеты, которые требовали устранения. Варианты использования такого мощного трактора были широки, но требовался более мощный двигатель.
     В 1975 начался выпуск модернизированных вариантов "Кировца" - К-700А (двигатель ЯрМЗ-238НД3, V8, турбированный, 235 л.с.) и К-701 (двигатель ЯрМЗ-240Б, V12, атмосферный, 300 л.с.). Это были абсолютно одинаковые трактора, отличающиеся лишь двигателями. Чуть позже появилась модификация К-703 с реверсивным постом управления. Множество модификаций трактора было разработано для различных отраслей и задач: лесоштабелер, фронтальный погрузчик, грейдер, универсальная дорожная машина, траншеекопатель, снегоочиститель, виброкаток, мобильный сварочный агрегат.
     В 2002 году вышло абсолютно новое поколение К-744. Главные отличия были в более мощных двигателях и новой эргономичной кабине. Старое поколение при этом было полностью снято с производства, за исключением некоторых модификаций специального назначения. Новый К-744 во всем превзошел своего предшественника, кроме цены. А цена трактора для сельхозпредприятий всегда являлась очень важным аргументом. Далеко не все покупатели были готовы платить высокую цену за новый "Кировец". Возник спрос на старые недорогие модификации. В итоге появились небольшие предприятия, изготавливающие именно старые варианты "Кировца". Они продолжают изготавливать их и по сей день, занимая свою ценовую нишу.
     В разное время на "Кировец" ставили да и продолжают ставить различные двигатели отечественного (Ярославский Моторный Завод, Тутаевский Моторный Завод) и импортного (Cummins, Mercedes-Benz) производства. Импортные двигатели отличаются повышенной мощностью, но сильно удорожают расходы на приобретение и содержание трактора. Далее поговорим про старую и новую линейку отечественных двигателей для "Кировца".

     Старая линейка двигателей ЯрМЗ для "Кировца" состоит из:

     1) ЯрМЗ-238НД3 и ЯрМЗ-238НД3-1. Различия кроются в генераторах – у первого 12В, у второго 24В, а также в количестве ремней привода вентилятора – у первого один ремень, у второго два ремня. В остальном все одинаково: V8 турбо, 235 л.с./1700 об.мин., Евро 0. Цена примерно 1 200 т.р.

     2) ЯрМЗ-238НД5. Разработан для замены ЯрМЗ-240 (необходим монтажный набор). Краткие характеристики: V8 турбо, 300 л.с./1900 об.мин., Евро 0. Цена примерно 1 400 т.р.

     3) ЯрМЗ-240БМ2-4 пришел на смену ЯрМЗ-240Б. Первые модификации имели общие головки по 3 цилиндра, сейчас ставят индивидуальные головки. Поставляется без гидромуфты и вентилятора, т.к. вентилятор для данного мотора ставится отдельно. Краткие характеристики: V12 атмосферный, 300 л.с./1900 об.мин., Евро 0. Цена примерно 2 900 т.р.

     Новая линейка двигателей ЯрМЗ для «Кировца» состоит из:

    1) ЯрМЗ-238М2-61. Разработан для замены ЯрМЗ-238НД3. Краткие характеристики: V8 атмосферный, 240 л.с./2100 об.мин., Евро 0. Цена примерно 1 300 т.р.

    2) ЯрМЗ-238Д-41. Разработан для замены ЯрМЗ-238НД5 и ЯрМЗ-240. Краткие характеристики: V8 турбо, 330 л.с./2100 об.мин., Евро 0. Цена примерно 1 650 т.р.

    3) ЯрМЗ-7511.10-58. Разработан для замены мощных моторов. Требует установки выносного интеркулера (охлаждение наддувочного воздуха). Краткие характеристики: V8 турбо, 400 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 1 900 т.р.

     4) ЯрМЗ-65854, 65855, 65857. Отличаются только мощностью. Требуют установки выносного интеркулера (охлаждение наддувочного воздуха). Краткие характеристики: V8 турбо, 300/350/390 л.с./1900 об.мин., Евро 4 (96-02). Цена примерно 1 950 т.р.

     5) ЯрМЗ-6585-04. Разработан для замены мощных моторов. Требует установки выносного интеркулера (охлаждение наддувочного воздуха). Краткие характеристики: V8 турбо, 420 л.с./1900 об.мин., Евро 4 (96-02). Цена примерно 1 950 т.р.

     Особенности установки двигателей ЯрМЗ на "Кировец":

- Если на вашем "Кировце" стоит ЯрМЗ-240, то можно поставить более современный мотор ЯрМЗ. Для этого нужен монтажный набор (цена примерно 50 т.р.), в который входит переходное кольцо картера маховика.
- Если на вашем "Кировце" стоит ЯрМЗ-238НД3 или ЯрМЗ-238НД5, то можно поставить любой современный мотор ЯрМЗ, при этом монтажный набор не требуется.
- Новые заводские двигатели ЯрМЗ-238НД3(-1) и ЯрМЗ-238НД5 могут быть покрашены в черный цвет, остальные должны быть серого цвета.
- Если вместо ЯрМЗ нужен ТМЗ, то все сложнее, заводского монтажного набора не существует.

     Линейка двигателей ТМЗ для "Кировца":

     1) ТМЗ-8481.10. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 42 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 350 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 2 100 т.р.

     2) ТМЗ-8481.10-02. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 42 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 390 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 2 100 т.р.

     3) ТМЗ-8481.10-04. Усиленные поршни. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 72 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 420 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 2 100 т.р.

     4) ТМЗ-8482. Краткие характеристики: V8 турбо, 270 л.с./1700 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 1 600т.р.

Особенности установки двигателей ТМЗ на "Кировец":

- Если на вашем "Кировце" стоит двигатель ТМЗ, то поставить двигатель ЯрМЗ невозможно. Заводского монтажного набора не существует.

- Все новые заводские двигатели ТМЗ окрашены в черный цвет.

- Все новые заводские двигатели ТМЗ комплектуются ЗиП в деревянных ящиках.